Noticias | Inversión infraestructura

El BID aprobó crédito:

Argentina ampliará la capacidad y mejorará seguridad del Sistema Cristo Redentor en la frontera con Chile

El Banco Interamericano de Desarrollo (BID) anunció, a principios de diciembre, que aprobó una línea de crédito condicional para proyectos de inversión de hasta US$ 524,3 millones para Argentina, que financiará un programa que ampliará la capacidad y mejorará la seguridad en el Corredor Sistema Cristo Redentor en la frontera con Chile.

Además, en el marco de esta línea de crédito el BID aprobó un primer préstamo individual de hasta US$ 200 millones que financiará la ampliación de capacidad y mejoras de seguridad en el paso fronterizo Cristo Redentor, incluyendo una variante en la región de Mendoza.

El objetivo general de la línea de crédito es contribuir a mejorar la integración transfronteriza entre Argentina y Chile, reduciendo los tiempos y costos de transporte en el Corredor Sistema Cristo Redentor, a través de la provisión de infraestructura de transporte y de un sistema de integración fronteriza que facilite la conectividad regional.

El Paso Cristo Redentor conecta la provincia de Mendoza, Argentina, con la V Región de Valparaíso en Chile, registra el mayor volumen de tránsito pesado con 40% de camiones y representa el 77% del total del comercio carretero por paso de frontera con Chile.

Su transitabilidad se ve afectada por frecuentes interrupciones causadas por el clima y congestión en pasos urbanos y puestos fronterizos y registra una importante cantidad de siniestros viales, con accidentes fatales y graves.
La primera operación financiará la construcción de obras, mitigación de aspectos socioambientales y adquisición de predios, incluyendo la construcción de variantes a áreas urbanas, ampliación de capacidad de vías, rectificación de curvas, cobertizos y obras de seguridad. Además, financiará el desarrollo de capacidades y preinversión, así como el fortalecimiento de la Dirección Nacional de Vialidad en aspectos relacionados a la inspección y supervisión de obras.
El programa beneficiará directamente a 2 de cada 314.000 personas por año, entre pasajeros y usuarios del transporte de carga y demás actores de las cadenas logísticas de exportación e importación de Argentina y Chile que circulen por el Corredor Sistema Cristo Redentor. También beneficiará indirectamente a 920.896 habitantes de ciudades mendocinas por el impacto socioeconómico de la obra.

La línea de crédito condicional para proyectos de inversión de hasta US$ 524,3 millones cuenta con una contrapartida local de US$ 222,6 millones.
El primer préstamo aprobado bajo esta línea de crédito por hasta US$ 200 millones tiene 25 años de plazo, con 5 años y medio de gracia, una tasa de interés basada en LIBOR y cuenta con una contrapartida local de US$ 15 millones.

Fuente: BID

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Argentina | Inversión pública

El Banco Mundial aprobó un crédito por 300 millones de dólares para obras viales

El Banco Mundial ha informado que aprobó un crédito por 300 millones de dólares para un proyecto de obras viales en el noroeste de Argentina.

En concreto, según detalló el Ministerio de Transporte argentino, los recursos serán aplicados al Corredor Vial de Desarrollo del Noroeste.

Al respecto, Guillermo Dietrich, ministro de Transporte, aseguró que “esta es una de las obras viales más importantes que vamos a hacer en el país, fundamental para las provincias del norte argentino, para su desarrollo y crecimiento”.

En este sentido, se intervendrá 93 kilómetros en tres carreteras en la provincia de Jujuy, en las que se realizarán tareas de rehabilitación y se construirán autopistas, beneficiando a unos 400.000 habitantes del norte argentino.

De esa manera, las obras requieren una inversión total de 311 millones de dólares, de los cuales 300 serán aportados por el Banco Mundial y el resto por el Tesoro argentino.


Fuente: LogiNews

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Noticias | Inversión

EXCLUSIVO: así será el nuevo Puerto de Corrientes

Luego de 21 años vuelve a construirse un nuevo puerto en el país. Se hará en Itá Ibaté en la provincia de Corrientes para aumentar exportaciones, fomentando el desarrollo de la región. Tendrá acceso a través de a RN 12 y una capacidad para mover 450 mil Tn al año.

La obra fue adjudicada por el Ministerio de Transporte de la Nación el 21 de septiembre, a través de la resolución 877/2017, y comenzará en aproximadamente 60 días. Se trata del primer puerto construido por el Estado Nacional luego de 21 años; la última vez que el Estado construyó un nuevo puerto fue en el año 1995 en Caleta Paula, provincia de Santa Cruz.

El nuevo puerto Ita Ibaté sobre el Río Paraná estará ubicado en una de las zonas más productivas de Corrientes. Tendrá capacidad para mover unas 450 mil toneladas al año principalmente de arroz y madera. El acceso al mismo será desde la RN 12. Será el punto de salida fluvial hacia el transporte marítimo de ultramar que contribuirá a mejorar las condiciones de integración física y económica con los países de la Cuenca del Plata.

Ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich: “Esto forma parte del plan del Gobierno Nacional para transformar la infraestructura del país, clave para el desarrollo de todos los argentinos. Por primera vez en más de 20 años, desde el Estado va a invertirse en un nuevo puerto, que será puerta de entrada y salida en un lugar estratégico para las economías regionales. Cada nueva obra, cada nueva inversión y cada nueva medida que impulsa y motoriza la producción, consolida nuestro camino hacia una Argentina más federal, con más trabajo y oportunidades para todos los argentinos."

La nueva infraestructura comprenderá un muelle de 237 metros de longitud por 30 de ancho permitiendo aumentar las exportaciones anuales de Corrientes a 250 mil toneladas de arroz y 200 mil rollizos de madera, ambos productos trascendentales para la economía de la región. Además, el nuevo puerto se construirá con dos sitios de amarre, lo que posibilitará el trabajo de dos embarcaciones en simultáneo. Se estima que en total, la ciudad de Itá Ibaté podrá recibir hasta 60 embarcaciones anuales, mejorando notablemente la producción local y provincial.

Subsecretario de Puertos y Vías Navegables, Jorge Metz: “El nuevo puerto Itá Ibaté es una muestra más del nuevo rol que estamos teniendo como Estado Nacional para potenciar el desarrollo del sector portuario, tan castigado en los últimos años. Un rol de estado facilitador y presente, con una visión federal. El nuevo puerto significa un hecho histórico para el país y para todo el sector”.

La obra fue adjudicada a la Unión Transitoria de Empresas conformada por ECAS S.A. y JCR por $286 millones, un 13% por debajo del presupuesto oficial.


Fuente: Notitrans

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Noticias | Inversiones

El gobierno reafirmó la construcción del puente Paraná-Santa Fe

Al inaugurar las oficinas para el funcionamiento de la tarjeta SUBE en la ciudad entrerriana, el ministro de Transporte anunció que se está terminando el proyecto de la obra que tiene una inversión de 10 mil millones de pesos.

El ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, anunció durante la inauguración de las oficinas destinadas a la Tarjeta SUBE junto al intendente de Paraná, Sergio Varisco, la construcción del puente entre Paraná y Santa Fe. 

Si bien Dietrich admitió que el proceso estuvo un poco demorado en función de algunos ajustes técnicos en el plan original, reafirmó que se está terminando el proyecto ejecutivo que incluso incorpora una importante circunvalación para la ciudad de Paraná. Además, Varisco, indicó que este año se licitará la obra de la parte de la circunvalación interna del puente trunco de Almafuerte al acceso a San Benito que está incluido en el presupuesto nacional. Por último, puso en relieve la presencia de Dietrich en la ciudad: “es un hecho inédito que los ministros de la Nación vengan de alguna manera a rendir cuentas a cada localidad, antes no existía esto”.

Luego de la inauguración de las oficinas, Varisco y Dietrich recorrieron las obras de infraestructura que se ejecutan en el Acceso Norte de Paraná. Sobre ello, explicó: Todas las obras de accesos a Paraná está desarrollándose, el Acceso Norte en más 250 millones de pesos, el Acceso Sur, 250 millones, y en el presupuesto nacional está incluido el puente Paraná Santa Fe que tiene 10 mil millones de pesos de presupuesto. 

Fuente: Notitrans

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Noticias | Inversión pública

 El plan Federal Vial demandará una inversión de US$ 12.500 millones

Así lo señaló Javier Iguacel, El titular de Vialidad Nacional, sobre el Plan que contempla inversiones hasta el año 2019 en rutas, calles, pistas de aeropuertos y corredores de Metrobus

Se conocieron mayores datos sobre el Plan Federal Vial que tuvo su presentación oficial a cargo del Ministro de Transporte, Guillermo Dietrich en conferencia de prensa. Dicho plan prevé inversiones por alrededor de 12.500 millones de dólares hasta el año 2019, para la construcción y repavimentación de rutas, concreción de nuevas autopistas, pistas de aeropuertos, pavimentación de calles y corredores de Metrobus tanto en el conurbano como en el interior del país.

En Provincia de Buenos Aires hay 349 kilómetros de autopistas en marcha. Las obras comprenden la RN8 entre Pilar-Pergamino, la RN7 Luján-Junín, el Bypass Luján de la RN5, la Autopista Camino del Buen Ayre, el Viaducto al Puente La Noria y la prolongación de la Autopista Buenos Aires-La Plata. "Se están pavimentando y mejorando corredores por donde circula el transporte público, realizando trabajos de pavimentación, repavimentación, bacheo, fresado, reparación de losas y hormigonado y se están ejecutando obras de asfalto en unas mil cuadras", afirmó Iguacel.

En la provincia de Córdoba, en tanto, avanza la construcción del último tramo de la Autopista RN36 Córdoba-Río Cuarto, la Circunvalación de Córdoba y la Autopista RN38 de las Sierras. En conjunto, las obras demandan una inversión de más de $ 15.200 millones y hoy están en marcha más de 150 kilómetros.

En Santa Fé por su parte, se están construyendo 99 kilómetros de autopista correspondientes a la ampliación de la avenida circunvalación de Rosario y dos secciones de la Autopista RN34 Rosario-Sunchales. La inversión en ambos proyectos es similar a la de Córdoba: $ 15.100 millones.

Otras tres obras se están ejecutando en Entre Ríos : dos tramos correspondientes a la autopista sobre la RN18 -uno en Paraná y otro en Concordia- y otro en la RN-A007 a la altura del acceso norte a Paraná. Las obras totalizan 140 kilómetros y una inversión nacional de $ 4.074 millones

En la Patagonia se estima son 252 kilómetros que están siendo transformados en autopista con varias obras activas con una inversión de por casi $ 12.000 millones.

En la región de cuyo se está ampliando un tramo de 8 kilómetros de la RN40, que se desarrolla dentro de la ciudad de Mendoza, y 25 kilómetros de los accesos Norte y Sur de la capital de San Juan. En total son 33 kilómetros en marcha por $ 1.770 millones de inversión.

Provincias como Chaco, Formosa, Misiones, Jujuy, Salta y Tucumán que conforman la región norte del país son en las que existe la mayor demanda de infraestructura. Allí se están transformando en autopista 145 kilómetros con una inversión de más de $ 10.000 millones. Entre ellas el titular de Viabilidad Nacional destaca la Autopista RN11 Formosa-Tatané. También, en Chaco "evoluciona a buen ritmo" la Autopista RN16 Puerto Tyrol-Makallé, mientras que en Misiones avanzan los trabajos entre Posadas y Santa Ana sobre la RN12. En Salta, está próxima a finalizar la Autopista RN50 Pichanal-Orán y lo mismo sucede en Jujuy con Autopista RP1 Jujuy-Palpalá y el nuevo Puente sobre el Río Grande

Por último en materia de infraestructura aerocomercial se renovó la pista secundaria del aeropuerto de Ezeiza, inaugurada el mes pasado, y las pistas principales de Mendoza, Trelew y Chapelco. Como éstas hay proyectadas obras en un total de 19 aeropuertos de todo el país hasta 2019 para modernizar la infraestructura aeroportuaria.


Fuente: Infotrans

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Noticias | Inversión

Apuesta por la infraestructura: las diez obras más relevantes

En un país con serias fallas en sus servicios básicos, el Gobierno decidió jugar fuerte con proyectos que implican una alta inversión y un fuerte impacto en el interior; inundaciones, cloacas, transporte y energía, en el eje de la estrategia.

Mauricio Macri es ingeniero. Además, es presidente de un país que tiene un enorme déficit en infraestructura. Está convencido de que las grandes obras tienen un fuerte impacto en la vida de los ciudadanos. También sabe que la obra pública es uno de los grandes anabólicos de la economía a la hora de tomar impulso. El combo es perfecto para apuntar a la infraestructura como uno de los pilares de la esperada recuperación y, de paso, como basamento de la política de Cambiemos.

Ahora bien, ¿cuáles son esas obras silenciosas cuyo impacto ya se ve en algunos indicadores y que de a poco podrán ser más que un obrador?.

1. Sistema Matanza Riachuelo

Inversión: 1200 millones de dólares
Impacto: cuando esté terminada la obra, habrá alrededor de 4,3 millones de habitantes con acceso a cloacas, un servicio con el que hoy no cuentan


Fecha de finalización: según lo proyectado, la obra debería estar concluida el primer trimestre de 2021

2. Acueducto del Chaco

Inversión: aún falta un desembolso aproximado de 2000 millones de pesos.

Impacto: en el inicio, 380.000 habitantes; 417.000 en 2020
Descripción: Es una obra que se anunció varias veces y estuvo paralizada dos años. Llevará agua potable a poblaciones del Norte de Chaco

3. Centrales Kirchner y Cepernic

Inversión: más allá de las reformas que tuvo el proyecto, se estiman en US$ 4500 millones
Proyecto: las polémicas centrales hidroeléctricas sobre el Río Santa Cruz son más pequeñas que las que licitó el gobierno de Cristina Kirchner. Es la obra pública más importante del país y esta financiada por China

4. Belgrano Cargas

Inversión: todo el plan tiene una proyección de 15.000 millones de pesos, pero todo se hará en etapas
La obra: se prevé la renovación de 17.000 kilómetros de vías, de las cuales 7500 se rehabilitarán y el resto, se cambiará. Ya llegaron 150 vagones y se recibieron 20 locomotoras para el ramal

5. Cloacas en Córdoba

Inversión: 4600 millones de pesos, con aportes de la provincia y de la Nación
Impacto: Córdoba es la segunda ciudad del país, pero sólo tiene cobertura de cloacas en un 25 por ciento de la población. Macri pretende llevar la cobertura de agua al 100% de la población, y la de cloacas, al 75%

6. Mil kilómetros de autopistas

Inversión: entre 2016, 2017 y 2018, Vialidad invertirá en rutas 240.000 millones de pesos
Proyecto: El Gobierno quiere completar su promesa de duplicar la cantidad de autopistas (actualmente de 2800 kilómetros) en cuatro años; además, se construirán rutas seguras

7. Soterramiento del Sarmiento

Inversión: 3000 millones de dólares.
Adjudicación: la polémica en torno al ramal más populoso del sistema ferroviario estuvo siempre. Primero, por la necesidad o no de hacer esta megaobra; después, por el papel de Odebrecht y de Iecsa como adjudicatarios; el Gobierno decidió ponerla en marcha

8. Canal San Antonio

Inversión: se proyectan 771,2 millones de pesos.
Ubicación: La obra está situada en el límite de Santa Fe y Córdoba.
Impacto: se sanearán alrededor de 600.000 hectáreas que se inundan, además de favorecer a 168.000 habitantes de la zona. Tiene un plazo de ejecución de 20 meses.

9. Renovación de aeropuertos

Inversión: hasta 2019 se invertirán 23.000 millones de pesos
Proyecto: El plan de obras contempla 18.970 millones de pesos para remodelar estaciones, otros 2340 millones de pesos para aparatos nuevos en los servicios de aeronavegación, y otros 1700 millones para mejorar la aviación civil

10. Plantas depuradoras de agua

Inversión: sólo en la planta de Hurlingham se invertirán 714 millones de pesos.
Impacto: esta obra llevará beneficios a 300.000 habitantes. En el Gran Buenos Aires están programadas y en proceso de licitación varias plantas que mejorarán la calidad del agua y llevarán agua potable a millones de habitantes.

Fuente: La Nación

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Noticias | Inversión vial

El BID aprobó un crédito por USD 20 millones para la puesta en marcha del túnel de Agua Negra

El programa se ejecutará con Chile y avanza en el corredor bioceánico que unirá las ciudades de Coquimbo (Chile), San Juan (Argentina) y Porto Alegre (Brasil)

Este Programa se ejecutará juntamente con Chile y tiene un costo total de USD 40 millones. Su objetivo es contribuir a la estructuración y preparación para la construcción del Túnel Internacional Paso de Agua Negra, que mejorará la integración fronteriza entre Argentina y Chile. Además, ampliará el acceso de la Región a los mercados internacionales a través del corredor bioceánico Coquimbo – San Juan – Porto Alegre.

En ese marco, el programa está conformado por tres componentes: el apoyo a actividades conjuntas de estructuración y preparación del Proyecto; el apoyo a actividades específicas a las autoridades y organismos públicos; y la elaboración de los diseños de ingeniería finales.

Mejorará la integración en un área con un PBI estimado en USD 252.000 millones

Por un lado, el apoyo a actividades conjuntas de estructuración y preparación del proyecto incluye la financiación y contratación de una consultoría de estructuración, análisis legal y gerenciamiento técnico del Proyecto Túnel Internacional Paso de Agua Negra. También comprende las actividades relacionadas con el proceso de precalificación de empresas contratistas, la preparación de los pliegos de licitación, y la evaluación de ofertas. Asimismo, se financiarán gastos relacionados con el fortalecimiento y apoyo técnico para la puesta en marcha de la Entidad Binacional Túnel de Agua Negra (EBITAN).

El segundo componente refiere a las actividades específicas de asistencia a las autoridades del país, incluyendo la contratación de asesorías legales, técnicas y de fortalecimiento institucional. En ese sentido, su finalidad es fortalecer la capacidad de auditoría técnica en materia de diseño y ejecución de la obra, como así también desarrollar programas de capacitación en contratación y ejecución de estudios y obras internacionales.

En último lugar, la elaboración de los diseños de ingeniería finales incluye tanto dichos diseños como los estudios de impacto ambiental, geológicos, geotécnicos e hidrogeológicos pertinentes.

La construcción del Túnel será financiada por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), que acordó en abril de 2016 una inversión de USD 1.600 millones de dólares.

El área de influencia directa del Corredor Bioceánico Porto Alegre – Coquimbo, en el que se inscribe este proyecto, sumaría un total aproximado deUSD 252.000 millones de PBI regional, entre la Argentina, Chile y Brasil.

Fuente: Infobae

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Noticias | Plan Nacional de Transporte

Argentina presentó el Plan Nacional de Transporte a compañías de EE.UU.

El ministro de Transporte explicó ante 106 empresarios las obras de infraestructuras realizadas y los principales proyectos a licitar en los que éstas podrían participar.

Guillermo Dietrich, ministro de Transporte, presentó hoy ante 106 empresas norteamericanas el Plan Nacional de Infraestructura y los principales proyectos a licitar en los que éstas podrían participar.

Durante la reunión en la sede del Ministerio, se hizo especial hincapié en los proyectos de régimen de participación público privada, en especial para las redes de accesos viales a Bahía Blanca y a Rosario, las obras de transformación de las rutas 3 y 226, la extensión del Tren Roca a Vaca Muerta, entre otras, se informó oficialmente.

La presentación, en conjunto con la embajada de Estados Unidos, fue a empresas ferroviarias, del sector vial, de la construcción, empresas de consultoría, de energía, especializadas en PPP, entre otras.

“Es la primera vez que la embajada de Estados Unidos organiza una conferencia en vía directa entre el gobierno nacional argentino y empresas estadounidenses, permitiendo el intercambio de información y el contacto directo para responder a las inquietudes en relación a los proyectos y a los procesos licitatorios”, destacó la cartera de Dietrich.


Fuente: NotiTrans

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