ASESORAMIENTO ONLINE !!

sábado, 30 de diciembre de 2017

Año Nuevo 2018

FELIZ AÑO !!



Es el deseo de todos los que hacemos...


www.transgolsrl.com

Güemes 698 4º Piso ¨A¨ | San Salvador de Jujuy | Argentina



Contacto: Teléfonos: +5493884722731 | +5493884720959
E-Mail: info@transgolsrl.com

Noticias | Logistica y Transporte

Retos y desafíos del transporte en la Era Digital



Las compañías del sector transporte requieren evolucionar a la par de la tecnología, la cual está transformando la manera de entregar las mercancías. Además de su correcta implantación, las empresas necesitan hacer la transición hacia sistemas inteligentes que realmente monitoreen y otorguen trazabilidad de sus productos y procesos.


El escenario de las áreas de transporte hasta hace algunos años era muy similar. Todos los equipos de cómputo que desechaban los departamentos de sistemas, finanzas o recursos humanos, eran enviados al área de transporte porque no necesitaba de mucha tecnología.


Era común ver en el departamento de transporte innumerables cajas de cartón que contenían grandes cantidades de papeles relacionados con los viajes realizados. Un kit básico de documentos contenía carta porte, factura del flete, acuses de recibido y una lista de productos enviados, con sus respectivos tres juegos para las diferentes áreas de contraloría y pagos.

¿Cómo evolucionar este proceso en el transporte y convertirlo en un ciclo productivo al enfrentar los diferentes retos digitales de la actualidad? Explicaremos los distintos desafíos que existen en cada proceso y cómo encararlos para lograr la productividad en el transporte.

1. Planeación y asignación


Un elemento indiscutible dentro de la cultura organizacional de las empresas latinoamericanas es la enorme discrecionalidad con la que operan los encargados de negociar tarifas y asignar viajes a los diferentes transportistas, sin ningún tipo de control ni medición continua. Este efecto provoca de manera natural actos de corrupción y negociaciones dirigidas con los proveedores del transporte, lo que ocasiona la selección de un proveedor poco eficiente o el menos competitivo para realizar los viajes de la organización.

El reto reside en utilizar tecnología para evaluar, asignar y controlar todos y cada uno de los envíos que se realizan a través de un ERP de transporte, el cual además de generar información en línea y en tiempo real, permitirá establecer indicadores de desempeño que muestren transparencia en la asignación de viajes, así como un desempeño competitivo de dichas funciones.

2. Monitoreo y evidencias

El GPS cuenta con más de 30 años funcionando en el mercado nacional y a pesar de permanecer por tanto tiempo, nunca antes había jugado un papel fundamental en cada uno de los viajes que realizan hoy en día las empresas.

Además, el GPS nació ante la necesidad de enfrentar el incremento de la inseguridad al ser una forma de monitorear las cargas hasta su destino final. Actualmente, la herramienta se ha convertido en una base de datos indispensable para asegurar que la ruta cubierta por el equipo de transporte cumple con los estándares mínimos requeridos para tener una ruta competitiva en materia de costos y efectividad.

Hoy todos estos dispositivos vienen acompañados con telemática, la cual permite asegurar un correcto manejo y mejor rendimiento de la unidad, así como el adecuado cuidado de la mercancía en ruta.

Otro elemento importante es la comunicación constante y efectiva que se tiene con el operador, la cual incluye elementos de voz y datos en cabina conectados a un centro de monitoreo en línea ubicado en las instalaciones del cliente o proveedor del servicio.

El desafío para los proveedores del transporte y dueños de flotillas es eliminar ese antiguo “hoyo negro” en que se convertían las unidades una vez que salían del andén de carga. Actualmente, no existe pretexto para no saber en dónde y en qué estado se encuentra la mercancía en todo momento, desde su salida hasta la entrega correcta al destinatario final.

Una vez que aseguramos que el producto llegó en las mejores condiciones posibles, entra un elemento de la era tecnológica que se ha vuelto un diferenciador frente a la competencia, la cual se conoce como “evidencia digital”. Alguna vez escuché que la función más importante para cualquier empresa, más allá de cumplir con la cuota de ventas, es la cobranza. Y para que las empresas que entregan mercancías cumplan con dicho propósito, requieren de asegurar una eficaz y casi inmediata recuperación de evidencias.

El reto para cualquier ejecutivo logístico que embarque es asegurar un recurso tecnológico que provea movilidad en tiempo real y dé respuesta inmediata al cliente, con la finalidad de que se traduzca en un pronto pago de los servicios prestados.

3. Facturación y pagos

La llegada de la factura electrónica en 2014 fue un parteaguas para iniciar la transformación de los procesos digitales en las áreas de transporte de las empresas. Esto obligó a los prestadores de servicios de transporte a actualizar los equipos de cómputo de la gente dedicada a la facturación.

El reto actual vino cuando los esquemas de costeo de los viajes se volvieron más complejos por el tipo de operación, cliente, destino o características de la carga, sumado a los algoritmos de margen de operación que deben cumplirse por estándares comerciales.

Por ello, el desafío en esta nueva era digital estriba en que no basta con contar con un eficiente sistema contable y administrativo para realizar los pagos y facturación. Se requieren herramientas tecnológicas más inteligentes que cubran toda esta complejidad para asegurar la rentabilidad del negocio. En particular, a cada una de sus líneas y a nivel macro, permitan la sustentabilidad de las operaciones logísticas.


Crédito: Jesús García



www.transgolsrl.com

Güemes 698 4º Piso ¨A¨ | San Salvador de Jujuy | Argentina


Contacto: Teléfonos: +5493884722731 | +5493884720959
E-Mail: info@transgolsrl.com

+ info FACEBOOK: https://www.facebook.com/Trans-GOL-Transportes-1761944297371505/
+ info GOOGLE+: https://plus.google.com/u/0/106646410044903119022/posts
+ info YOUTUBE: https://www.youtube.com/channel/UCOieXz0LLjMvbHh0ho67npg
+ info TWITTER: https://twitter.com/SrlTransgol
+ info PINTEREST: https://es.pinterest.com/transgol/
+ info BLOG: http://noticiasdetransporte.blogspot.com.ar/

Noticias | Logistica

Resurge la Logística: un sector en franca recuperación



A pesar de tener los costos más altos de la región y de haber perdido volúmenes de operación, las empresas apuestan a la inversión en sistemas y tecnología para ganar competitividad y productividad


El año de la logística puede dividirse en dos. Un primer semestre que no fue bueno, marcado por la pérdida de volúmenes de operación y un consumo retraído; y una segunda mitad donde la actividad acompañó el crecimiento de la economía, evidenciando mejoras que se reflejaron en el negocio logístico. 


"La primera mitad del año fue complicada, el nivel de actividad no pudo recuperarse como se esperaba, con exigencias muy complejas desde el mercado, para lo cual se requirió estar muy encima de los costos y la productividad", reconoce Hernán Cervelo, gerente general de Exologística. Y agrega que "afortunadamente, vemos un último trimestre con mejores perspectivas en términos de volúmenes".


Pese al contexto, desde el sector aseguran que estuvieron muy activos en materia de inversiones que incrementen la performance. "Apostamos a mejoras sustantivas en sistemas y tecnologías que aumenten la competitividad, pensando en las últimas estadísticas de la Asociación Latinoamericana de Logística (Alalog), que muestran al país con los indicadores de costos más altos de la región", indica Carlos Musante, director Técnico de la Cámara Empresaria de Operadores Logísticos (Cedol).

"La logística en el mundo se hace con infraestructura; en la Argentina la hacemos sin ella y nos sale muy bien", señala Hernán Sánchez, presidente de la Asociación Argentina de Logística Empresaria (Arlog). Y considera que "si tuviéramos la infraestructura de países desarrollados podríamos disminuir el costo logístico hasta 50%".

Desde las empresas

Una característica de los últimos años es la incertidumbre en el entorno económico, que perjudica la llegada de inversiones. Sin embargo, la logística parece acostumbrada. "Todos los días tenemos un desafío nuevo, porque cuando creemos que los procesos están funcionando, de repente surgen cosas nuevas, así es el modo de vida de los que hacemos logística", explica Fabián Yanonne, director comercial de Andreani. De todas formas, dice, a nivel político "no hay incertidumbre sobre el rumbo tomado, que, esta vez, favorece a la logística".

En ese sentido, Carlos Risetti, director de Finanzas de Cruz del Sur, coincide en que "las iniciativas de 2017 a nivel político y económico fueron tendientes a destrabar el mercado y favorecer el crecimiento". Y destaca aquellas medidas vinculadas a "la baja de la presión tributaria y a la reducción del costo laboral -lo que redundará en mayor productividad-, así como las orientadas a favorecer la inversión en infraestructura vial". Asimismo, Eduardo Ford, director general de Gefco Argentina, considera que fue un año desafiante debido a los cambios en el contexto micro y macroeconómico: "Constantemente debimos analizar las nuevas tendencias y trabajar en pro de las mismas, anticipándonos en brindar respuesta al mercado para atender y superar sus expectativas".

El impulso del e-commerce

Un capítulo aparte es la incidencia del comercio electrónico en el negocio logístico. Eduardo Bastitta, CEO de Plaza Logística, advierte que "la actividad de e-commerce tiene un potencial enorme y se desarrolla en todo el mundo, pero en el país tenemos que enfocar la logística en ese nuevo sector de la economía, porque aún no se le da el valor que tiene". Al respecto, Alejandro Jasiukiewicz, gerente de DHL Express, indica que "el balance 2017 es muy positivo, ya que luego de varios años de caída en volumen de envíos internacionales la industria creció 17%, mostrando un aumento del 27% en importaciones, impulsada por el e-commerce".

Por eso, Néstor Santa Ana, director de Fast Track, coincide en que la perspectiva 2018 es alentadora y más atractiva aún para 2020: "Con este escenario favorable proyectamos una fuerte demanda de servicios de alto valor agregado de reprocesos y primer/última milla. Hablamos de tasas de crecimiento sostenidas interanuales por encima de 55% en los segmentos de e-commerce nacional e internacional". En efecto, añade Jasiukiewicz, "las importaciones seguirán creciendo y siempre hay oportunidades de expansión a través de e-commerce y redes couriers internacionales".

El rol de la tecnología

Según Darío Plano, gerente de I+D de NeuralSoft, en 2018 comienzan a tomar fuerza 3 desafíos: "La omnicanalidad, con un creciente volumen de operaciones online, distintos tipos de entrega y consumidores más exigentes. La integración del software de gestión logística con sistemas de seguimiento satelital y de automatización o robótica, con sistemas inteligentes de almacenamiento o gestión que usan clientes y proveedores. Y, por último, la utilización de app mobile para gestionar, controlar y dar seguimiento a entregas mediante los mismos choferes".

Por su parte, Martín López Ramos, gerente de Tecnología en Pointer, cree que "la posibilidad de hacer envíos, monitorear el transporte o bien almacenar carga de forma más eficiente impulsa un cambio de paradigma en la cadena de suministro que ya supera el 2.0". Mientras que Rubén Belluomo, gerente comercial de Infor Cono Sur, apuesta a que 2018 será el año de la cadena de suministro digital con foco en el cliente: "Veremos cómo las tendencias avanzan redefiniendo modelos del negocio. Las cadenas de suministro del futuro cercano tendrán que operar en redes centradas en el cliente y llegar hasta allí es un camino largo que comienza con la transformación digital".

Capacitar para el cambio

Por supuesto, también habrá que formar profesionales para el devenir logístico. "La educación del futuro tiene que generar capacidades en las personas que le brinden la posibilidad de resolver problemas", considera Alejandro Leiras, director de Estudios de Arlog. Al respecto, Ignacio Sánchez Chiappe, director del IEEC, destaca 4 líneas tecnológicas que impactan en el entorno profesional: la realidad aumentada, la realidad virtual, Internet de las cosas y la robótica. "El secreto estará en una educación con estándares como los que demanda el mundo laboral y, si bien la universidad cumple un rol insustituible en la formación de base, hoy ya se requiere muchísimo más", advierte.

"Debería hacerse un mayor hincapié en incrementar la eficacia. Por eso ponemos foco en el desarrollo de una visión integral de los procesos de las cadenas de abastecimiento, entendiendo que es el conjunto lo que debe optimizarse y no una parte, en un enfoque más colaborativo entre proveedores y clientes", sostiene Walter Coronel, coordinador del Posgrado en Logística de la Fundación UADE. Mientras que Teresa Brandi, directora del Centro de Logística y Operaciones del ITBA, observa que "la capacitación debe acompañar los cambios, dándoles a las personas las herramientas para implementar y gestionar procesos más tecnológicos, ágiles y flexibles, que puedan responder a las necesidades cada vez más volátiles de los consumidores".

Un futuro prometedor

"Las perspectivas son buenas, vamos a coincidir más en la macro con Brasil y se tendrían que normalizar los flujos logísticos, por lo que esperamos un año mejor en 2018", puntualiza Alejandro Márquez, director de la división Internacional de iFLOW. En tanto que Bastitta cree que puede cambiar la tendencia, pero "los desafíos siguen siendo los mismos y giran en torno a la infraestructura, mejoraras de competitividad y de profesionalización del sector". Por último, aporta Risetti, "se vuelve imperioso seguir desarrollando y fomentando la inversión en infraestructura y sostener variables macroeconómicas estables que acompañen la situación".

Una logística sustentable, por Jorge Tesler

Estamos transitando una época de importantes cambios estructurales en cuanto a desarrollo de negocios. Volvemos a estar en mercados globales y la facilitación de normativas y acuerdos para mejorar nuestra competitividad es tema diario de las autoridades. Por lo tanto, es previsible que en 2018 las cuestiones logísticas estén al tope de las agendas públicas y privadas.

Tendremos que adoptar nuevas normativas y modelos de gestión para hacer sostenible el comercio con el resto del mundo y, en ese sentido, las cuestiones medioambientales y de eficiencia energética serán un foco de atención y desarrollo para quienes pretendan alcanzar estándares internacionales de competitividad.

Las empresas generadoras de cargas y los prestadores de servicios logísticos deberán asumir un fuerte liderazgo para que se implementen las mejores prácticas logísticas que respondan a los parámetros internacionales de sustentabilidad a lo largo de toda la cadena de suministros. En ese contexto, las empresas pymes seguirán siendo las más necesitadas de colaboración por parte de quienes conforman las cadenas logísticas, como también de gobiernos locales para la promoción de iniciativas de mejora con impacto en la sustentabilidad.


Fuente: La Nación

www.transgolsrl.com

Güemes 698 4º Piso ¨A¨ | San Salvador de Jujuy | Argentina


Contacto: Teléfonos: +5493884722731 | +5493884720959
E-Mail: info@transgolsrl.com

+ info FACEBOOK: https://www.facebook.com/Trans-GOL-Transportes-1761944297371505/
+ info GOOGLE+: https://plus.google.com/u/0/106646410044903119022/posts
+ info YOUTUBE: https://www.youtube.com/channel/UCOieXz0LLjMvbHh0ho67npg
+ info TWITTER: https://twitter.com/SrlTransgol
+ info PINTEREST: https://es.pinterest.com/transgol/
+ info BLOG: http://noticiasdetransporte.blogspot.com.ar/

Argentina | Inversión pública

El Banco Mundial aprobó un crédito por 300 millones de dólares para obras viales



El Banco Mundial ha informado que aprobó un crédito por 300 millones de dólares para un proyecto de obras viales en el noroeste de Argentina.


En concreto, según detalló el Ministerio de Transporte argentino, los recursos serán aplicados al Corredor Vial de Desarrollo del Noroeste.


Al respecto, Guillermo Dietrich, ministro de Transporte, aseguró que “esta es una de las obras viales más importantes que vamos a hacer en el país, fundamental para las provincias del norte argentino, para su desarrollo y crecimiento”.

En este sentido, se intervendrá 93 kilómetros en tres carreteras en la provincia de Jujuy, en las que se realizarán tareas de rehabilitación y se construirán autopistas, beneficiando a unos 400.000 habitantes del norte argentino.

De esa manera, las obras requieren una inversión total de 311 millones de dólares, de los cuales 300 serán aportados por el Banco Mundial y el resto por el Tesoro argentino.


Fuente: LogiNews



www.transgolsrl.com

Güemes 698 4º Piso ¨A¨ | San Salvador de Jujuy | Argentina


Contacto: Teléfonos: +5493884722731 | +5493884720959
E-Mail: info@transgolsrl.com

+ info FACEBOOK: https://www.facebook.com/Trans-GOL-Transportes-1761944297371505/
+ info GOOGLE+: https://plus.google.com/u/0/106646410044903119022/posts
+ info YOUTUBE: https://www.youtube.com/channel/UCOieXz0LLjMvbHh0ho67npg
+ info TWITTER: https://twitter.com/SrlTransgol
+ info PINTEREST: https://es.pinterest.com/transgol/
+ info BLOG: http://noticiasdetransporte.blogspot.com.ar/

viernes, 22 de diciembre de 2017

Navidad 2017


Es el deseo de todos los que hacemos...


www.transgolsrl.com

Güemes 698 4º Piso ¨A¨ | San Salvador de Jujuy | Argentina



Contacto: Teléfonos: +5493884722731 | +5493884720959
E-Mail: info@transgolsrl.com

domingo, 17 de diciembre de 2017

Transporte nacional e internacional de carga



www.transgolsrl.com


Dpto. El Carmen
Provincia de JUJUY
REPUBLICA ARGENTINA

Alba Lindon: 
+5493884723030
Miguel Fuelico: 
+5493884722731

E-Mail: info@transgolsrl.com

Noticias | Tendencia logística

10 claves que permiten comprender el futuro de la logística



Drones entregando regalos en una casa de montaña, robots que agilizan los procesos en depósitos y nuevos soportes de trazabilidad son algunas de las tendencias que emergen.


Innovar en logística, desde la Revolución Industrial y la expansión del comercio, se centró en tres conceptos: transporte, inventario y gestión. Sin embargo, las ciencias aplicadas, internet, la robótica y los nuevos procesos productivos a demanda están expandiendo el rango de acción del ‘arte’ de enlazar la producción con los mercados. Empresas de logísticas enfocadas al mercado de retail desarrollan ahora soluciones que reducen tiempos de entrega, acortan distancias, evitar quiebres en las cadenas de abastecimiento y sobre-stocks. Para ello, invierten en tecnología, depósitos inteligentes y digitalizan procesos.


Retail consultó sobre las nuevas tendencias del sector a compañías de logística, en varios eslabones de la cadena, académicos, cámaras empresarias, consultores y proveedores de software. El resultado se sintetiza en diez claves que permiten comprender el futuro de la logística, en base a tendencias emergentes en la Argentina. El listado incluye mejoras en los procesos a través de la digitalización de la información, el uso de robots en depósitos y drones para llegar a zonas inhóspitas y las ventajas de adquirir tecnología de terceros para optimizar costos.

1 Inventario en tiempo real

La digitalización de los procesos en la cadena de valor minorista permite conocer al instante qué producto y variedad se demanda más, cuándo y en qué lugar. Así, se produce tanto como exista demanda y sólo se distribuye lo que será vendido. La tendencia salió a la luz con el caso de Zara, la marca de la española Inditex, famosa por su política de inventarios flexibles. Con tecnología aplicada y sistemas como RFID (identificación por radiofrecuencia), la empresa puede identificar información sobre estilos, colores y talles y reducir o aumentar la distribución y fabricación con pocos márgenes de error. Para esto, "la tecnología es determinante", explica a Retail Santiago Nonzioli, socio de Neologistix Supply Chain Solutions, un estudio de Supply Chain e Ingeniería con oficinas en Miami, Buenos Aires y San Pablo, pero "sólo se traduce en una ventaja competitiva cuando se utiliza correctamente y los procesos están optimizados". Para el consultor "existe una gran cantidad de empresas que cuenta con mucha información y luego no saben qué hacer con ella. Pero bien utilizada, la tecnología mejora márgenes, ventas y servicio al cliente".
La clave, entonces, consiste en saber utilizar la información para "ser prudentes con los inventarios", sin perder capacidad de respuesta ante cambios en los mercados, dice Nonzioli, y explica que cada día crece más la necesidad de tener los flujos administrados en forma eficiente y eficaz, y que estén planificados adecuadamente.

2 Logística sustentable

El cuidado del medio ambiente está siendo otro de los enfoques principales de las empresas logísticas a nivel mundial y también en la Argentina. La preocupación por la temática del sector se está trasladado al fortalecimiento de políticas sustentables que buscan reducir el impacto ambiental. De acuerdo a un estudio realizado en 2015 por el Instituto Tecnológico Buenos Aires (ITBA), a través de su Centro de Logística Integrada y Organización (CLIO), sobre la logística y sustentabilidad en el país, casi el 90% de las empresas incluía el año pasado alguna política sustentable en sus procesos. Una gran diferencia del 59% de 2012.
Entre los casos, se encuentra DHL, que implementa el programa GoGreen, que tiene como objetivo, para 2020, una mejora en la eficiencia en materia de dióxido de carbono. La empresa ofrece "productos neutros en emisiones de CO2" y "productos inocuos para el clima", que incluyen reportes para calcular la huella de carbono y evaluar el total de emisiones del gas para todos los envíos procesados. Entre sus proyectos sobre el tema, se encuentran el traslado hacia el Ártico un auto de la Fórmula E, la categoría de competición de monoplazas eléctricos, para despertar el interés sobre la movilidad sustentable y los problemas que plantea el calentamiento global y el avance de los deshielos.
Por otro lado, otro ejemplo es la aparición de la primera planta logística con normas LEED de Tasa Logística, una empresa argentina que opera en el rubro del almacenaje y distribución, que logró una gratificación de Silver internacional, dado por U.S. Building Council (a los edificios sustentables) para su nuevo centro de distribución, que cuenta con 40.000 m2 cubiertos. A su vez, las compañías, con el objetivo de fortalecer, compartir y aprender sobre esta clase de medidas sustentables, participan y expanden encuentros. Tal es el caso del 'Foro sustentabilidad y Supply chain' que, organizado por el ITBA, se realizará el próximo 2 de noviembre y tendrá como eje principal la eficiencia energética y las buenas prácticas logísticas.

3 Visión holística

Cada vez más empresas cuentan con expertos en logística o equipos que buscan entender las cadenas de suministro en forma amplia e integrada. "Hay todavía una gigantesca oportunidad en eficiencia y costos. Montañas de dinero que podrían aprovecharse con tan sólo incorporar una función que analice la cadena de punta a punta, desde los proveedores hasta el consumidor final y las devoluciones. Todas las empresas que se encuentran a la vanguardia en logística poseen esta función y puedo asegurar que les da excelentes resultados", resalta el socio de Neologistix, que atiende a clientes de 11 países.
Carlos Musante, director Técnico en la Cámara Empresaria de Operadores Logísticos (Cedol), también hace hincapié en cómo la "coordinación y sincronización" es clave para maximizar costos, en especial en los de mano de obra, combustibles, alquileres y hasta costos impositivos, directos o indirectos, en las operaciones, "que se llevan casi 80% del total" de los costos logísticos. "Más que reducirse, el desafío es que dichos costos a través de un sistema de alta productividad e incorporación de tecnologías, sean capaces de agregar valor a la organización en su conjunto", dice. ¿Cómo? "Buscando mejor coordinación y sincronización, optimización en la política de servicio al cliente, utilizando la menor cantidad de activos posibles y procurando una mayor productividad en los recursos", completa Musante.
Y resalta: "Si uno genera estas acciones, podrá decir que ha transformado un Centro de Gastos, en un Centro de Costos primero, y luego en un Centro de Servicio para la mejora en la rentabilidad". Esta visión holística "y de trabajo en equipo" es clave aun cuando se decide tercerizar el servicio, ya que se logra hacer un correcto diagnóstico de la situación.

4 Tecnología de embalajes

La innovación en fábricas de cartón, cajas y embalajes está mejorando la competitividad logística, ya sea el en transporte, el inventario y la gestión. Santiago Nonzioli, socio de Neologistix, cita como un buen ejemplo "packsize", una tecnología que produce on demand diferentes cajas de cartón corrugado en función del tamaño de cada pedido. "Packsize toma información de las dimensiones de los artículos y de su disponibilidad en ese centro de distribución en ese preciso instante", explica. Esto no sólo reduce el consumo de corrugado sino también hasta un 50% el costo de transporte por el menor espacio utilizado, según promete el consultor.

5 Enfoque en el cliente

Los expertos repiten la frase "orientación al cliente" como un leitmotiv de los nuevos gerentes de área. Y en todos los casos se refieren a los destinatarios finales de los paquetes, sean consumidores o empresas. Así lo entiende Leandro Florio, Gerente Comercial de DHL Express Argentina, al mencionar su tecnología ODD (on demand delivery): "Es una aplicación para celular enfocada en el negocio B to C de e-commerce internacional, que ayuda a reducir las entregas fallidas en hogar y mejora la experiencia de compra del consumidor, ya que él puede cancelar, modificar o definir un nuevo lugar u horario de entrega para su envío. De esta manera, tanto el operador logístico como el cliente se benefician".
Musante, de Cedol, coincide en este sentido que, hoy, la logística está "enfocada al servicio al cliente" y resalta que, incluso, "en algunos casos dentro del segmento retail, ha pasado a formar parte del sistema comercial". En este sentido, para recibir mejor nivel de servicio y poder cumplir con su misión comercial, "surgen temas como la consolidación de las compras en terceros operadores, la recepción de volúmenes más chicos, pero con mayor frecuencia, y la existencia de un sistema logístico de entregas eficiente y eficaz".

6 Third Party Logistics

Los expertos coinciden en que la incorporación de tecnología en las operaciones logísticas es en el futuro cercano lo que diferenciará a una cadena de abastecimiento. Cada tipología de operación es diferente en sus niveles de servicio y en sus costos, pero será la tecnología aplicada, la capacitación de los colaboradores en su utilización, los que harán la diferencia entre una cadena sustentable y una cadena de escasa sustentabilidad en el tiempo. "Son tiempos de modificaciones y por ello también deberán cambiar nuestras metodologías de trabajo a través de la incorporación de nuevos sistemas, nuevas tecnologías que faciliten el manejo de un volumen cada vez mayor de Sku's dentro de la misma unidad de medida", afirma el director Técnico en la Cámara Empresaria de Operadores Logísticos.
Los nuevos cambios implican mayor costo de mano de obra, mayor tiempo de preparación y mayor necesidad de trazabilidad y la incorporación de nuevas tecnologías son facilitadores de estos procesos. ¿Pero cómo hacerse de esas tecnologías a un costo accesible? "Existen varias maneras de hacerse con ellas", dice el directivo de Cedol, y detalla: "Una de ellas es mediante los denominados 'Third Party Logistics', que son los que invierten en su propio negocio y amortizan las mismas a través de múltiples clientes que utilizan sus servicios.
La sigla 3PL (o también usada TPL) proviene de la terminología militar norteamericana, para designar a contratistas que se desempeñan en algún eslabón de la cadena logística, desde el transporte o gerencia de la carga, almacenamiento o distribución. Hoy, el mercado está desarrollado y hay un centenar de soluciones al alcance de empresas medianas y hasta chicas, como cadetería urbana.

7 Drones

La utilización de drones para entregas todavía está en su faz de pruebas, aunque ya hay 'casos de éxito' que prueban cómo los vehículos aéreo no tripulados, serán una solución para llegar a zonas inhóspitas o complejas de transitar. Mientras en Estados Unidos, compañías como Amazon.com prueba sus prototipos bajo el recelo del regulador aéreo, en Alemania, los testeos ya tienen meses de duración y cierto apoyo gubernamental, aunque sólo para la llamada "última milla" al destino. Tal es el caso del Parcelcopter, de DHL, que puede despegar, dejar la pieza y regresar en forma automatizada. La ciudad de Reit im Winkl sirvió como prueba duró tres meses, entre enero y marzo pasados, y buscó alcanzar destinos montañosos de difícil acceso. Unos 130 paquetes fueron entregados con éxito, según la empresa. Estas "tendencias definitivamente apuntan a los avances tecnológicos aplicados a la lógica que benefician tanto al consumidor como al operador logístico", dice Leandro Florio, gerente Comercial de DHL Express.

8 Trazabilidad

Los procedimientos para seguir en tiempo real el proceso de envió de un producto en cada una de sus etapas es clave tanto para ahorro costos como para dar una mejor experiencia al cliente, aseguran desde los carriers. El ejecutivo de DHL sostiene que las empresas logísticas que invierten en infraestructura y en innovación tecnológica consistentemente, logran mejorar sus tiempos de tránsito, en especial por la trazabilidad de sus envíos y la optimización de sus recursos. "Como consecuencia de esto, los clientes tienen un servicio de calidad que termina reduciendo sus costos, ya sea por reducción de inventario o por ahorro de tiempo", dice.
En sintonía, Alejandro Rinaldi, gerente de Marketing del Grupo Logístico Andreani, añade que la tecnología, entre ellas la de trazabilidad, "hoy atraviesa de punta a punta la vida" de las empresas y de las personas y las mejoras "más visibles tienen que ver con los flujos de información, performance, productividad y eficiencia de los procesos operativos". Asegura que la información, "desde otra mirada, la del cliente, nos define muchas veces su experiencia de compra".

9 Depósitos inteligentes

El gerente de Grupo Logístico Andreani destaca cómo la tecnología puede transformar la visión de lo que era un depósito. La firma inauguró hace un año una planta modelo en Benavidez en la que se automatizó la preparación de pedidos bajo un proceso de cross docking, por el que la mercadería nunca se almacena, sino que permanece sólo en forma temporal hasta que se prepara y despacha el envío. "En este caso, la tecnología mejora los flujos de información y gracias a ello puedo comprar mejor, rotar mejor la mercadería, ser más previsible y eso nos hace más rentables", define Rinaldi. En la visión de Andriani, igualmente, los depósitos inteligentes deben tener en cuenta la realidad argentina en materia de stocks y transporte. "En un gran porcentaje, los operadores (locales) son compañías creadas en el exterior que intentan replicar de forma exacta modelos pensando para otro contexto y geografía", lo que no siempre es beneficioso.
Desde Baufest Argentina, una firma especializada en IT, Pablo Rodríguez, business Unit Manager para el sector Retail añade que ya son una realidad "los casos de robots que mantienen organizados los almacenes, tecnologías de identificación y escaneo que permiten inventariar productos en minutos u horas lo que antes llevaba días y decenas de personas, así como sistemas de optimización de rutas para la distribución de productos", entre otros.

10 Integración vertical


Rodríguez, de Baufest, sostiene que hay dos tendencias actuales en materia de logística en el mercado de Retail. La primera es que los mismos productores se integran verticalmente y se encargan de la logística hasta el consumidor final, prescindiendo de los retailers minoristas. En segundo lugar, menciona el desarrollo de grandes retailers minoristas, que han dominado la omnicanalidad y cuentan con capacidades logísticas para hacer llegar los productos en los tiempos aceptables para los consumidores actuales, que son cada vez más cortos. "Esto puede realizarse a través de asociaciones con expertos en la materia o integrando las capacidades a su organización", finaliza. Muchos de estas grandes cadenas responden a la primera tendencia, de integración, por la que distribuyen productos que venden y a la vez producen.




Fuente: El Cronista
Autores: MARIANO YLARRI y PEDRO YLARRI


www.transgolsrl.com

Güemes 698 4º Piso ¨A¨ | San Salvador de Jujuy | Argentina


Contacto: Teléfonos: +5493884722731 | +5493884720959
E-Mail: info@transgolsrl.com


+ info FACEBOOK: https://www.facebook.com/Trans-GOL-Transportes-1761944297371505/
+ info GOOGLE+: https://plus.google.com/u/0/106646410044903119022/posts
+ info YOUTUBE: https://www.youtube.com/channel/UCOieXz0LLjMvbHh0ho67npg
+ info TWITTER: https://twitter.com/SrlTransgol
+ info PINTEREST: https://es.pinterest.com/transgol/
+ info BLOG: http://noticiasdetransporte.blogspot.com.ar/

Noticias | Economía

Acuerdo Mercosur - Unión Europea: "EN LA ÚLTIMA MILLA"?. Se complicó todo y es incierto su futuro



La discusión se endureció y siguen negociando mañana. La OMC, con problemas para llegar a un consenso.


“Estamos en la última milla”. Los funcionarios del Gobierno no dan por muerta la negociación entre el Mercosur y la Unión Europea, pero aclaran que hay tiempo hasta febrero para poder llegar a un acuerdo, antes de que Brasil empiece con el recambio de funcionarios que dejarán sus cargos para presentarse en las elecciones de octubre.


Las negociaciones continuaron el martes, con los equipos técnicos repartidos entre la Cancillería y las habitaciones del hotel Hilton, donde transcurre el último día de la Conferencia Ministerial de la Organización Mundial de Comercio (OMC).

Para este miércoles se preveía al menos un anuncio para definir hasta dónde se había llegado. En la mañana del martes eran mucho más optimistas. En la tarde, empezaron a bajarle el tono a la posibilidad de un anuncio político en Buenos Aires. Pero todavía no descartan que se pueda llegar a un compromiso mañana jueves. “Vamos a seguir negociando mañana. Estamos en la última milla”, aseguró uno de los funcionarios que pasaron la tarde en el Hilton.

Los puntos en discusión son el acceso a mercados, si el acuerdo cubre el 89% de las canastas de bienes o el 90%, algunos temas de denominación de origen para alimentos –que las empresas del Mercosur no nombren a sus quesos ‘parmesanos’ si no son de Parma, Italia, por ejemplo- y límites para la participación de las empresas del viejo continente en la obra pública local, entre otros puntos.

La jornada se mostró complicada para las negociaciones de la OMC en general, que debe aprobar sus resoluciones por consenso en el marco de una pelea mayor entre multilateralismo y acuerdos bilaterales con EE.UU. como patrocinante.

“En la reunión de la OMC, los miembros no pueden ni siquiera ponerse de acuerdo en dejar de subsidiar a la pesca ilegal. Horroroso. La UE trató pero el comportamiento destructivo de varios países grandes hizo que llegar a un resultado fuera imposible. ¿Cómo terminamos acá?”, preguntó la ministra de Comercio de la UE, Cecilia Malmström.


Fuente: Perfil




www.transgolsrl.com

Güemes 698 4º Piso ¨A¨ | San Salvador de Jujuy | Argentina


Contacto: Teléfonos: +5493884722731 | +5493884720959
E-Mail: info@transgolsrl.com

+ info FACEBOOK: https://www.facebook.com/Trans-GOL-Transportes-1761944297371505/
+ info GOOGLE+: https://plus.google.com/u/0/106646410044903119022/posts
+ info YOUTUBE: https://www.youtube.com/channel/UCOieXz0LLjMvbHh0ho67npg
+ info TWITTER: https://twitter.com/SrlTransgol
+ info PINTEREST: https://es.pinterest.com/transgol/
+ info BLOG: http://noticiasdetransporte.blogspot.com.ar/