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sábado, 22 de abril de 2017

Inversiones | Energía

ACUERDO FEDERAL ENERGÉTICO:

 Esperan inversiones por u$s 20.000 millones al año




Mauricio Macri encabezó el acto de firma del Acuerdo Federal Energético, que contempla la implementación de políticas de Estado para garantizar el abastecimiento de energía a todo el país.

El presidente Mauricio Macri, encabezó el acto de firma del Acuerdo Federal Energético, que contempla la implementación de políticas de Estado para garantizar el abastecimiento de energía a todo el país. En ese marco, afirmó que espera que las inversiones en el sector lleguen a los u$s 20.000 millones al año.

“Ya hay anunciados u$s 5.000 millones de inversiones y aspiramos a llegar u$s 20.000 millones por año”, afirmó el jefe de Estado.
Macri aprovechó el acto para cuestionar a la gestión kirchnerista por los “años de improvisación, mentira, ocultamiento, falta de control y de visión de largo plazo” en materia de energía que tuvo el gobierno anterior.
“Hicimos lo que había que hacer y no se hacía, dejando se engañarnos para lograr el desarrollo y así realmente reducir la pobreza, y para eso faltaba la energía”, remarcó. En ese sentido, sostuvo que su gestión logró “bajar los cortes de electricidad en un 45%”.
El Acuerdo Federal Energético se pergeñó con la participación de las 24 provincias, con la meta de “generar políticas de Estado en el sector energético que permitan garantizar un abastecimiento seguro de energía para todos los argentinos”.
El objetivo es que “se comprometen a establecer mecanismos de coordinación para la formulación y la ejecución de la política energética con el objetivo de avanzar hacia un sector energético más confiable, inclusivo, competitivo y ambientalmente sostenible”.
En ese orden, se creará el Consejo Federal de Energía como órgano consultivo para la política energética, con las facultades necesarias para presentar propuestas sobre esta temática.
El evento fue el segundo encuentro de Macri con los gobernadores provinciales en menos de una semana, luego de que firmara junto a los mandatarios locales un Pacto Federal de Modernización que, según el titular de la cartera de Modernización, Andrés Ibarra, permitirá hacer “un gasto más eficiente” por parte del Estado.
A tono con el año electoral, además de los gobernadores estuvieron presentes el ministro de Energía, Juan José Aranguren, el titular de la Cámara de Diputados Emilio Monzó, y el diputado oficialista Eduardo Amadeo. Sin embargo, la presencia de miembros de Gabinete fue pobre, y varias sillas vacías debieron llenarse con personal de la Casa Rosada.
En Balcarce 50dieron el presente, entre otros, los gobernadores de Neuquén, Omar Gutiérrez; de Chaco, Domingo Peppo; de Chubut, Mario das Neves (quien semanas atrás se mostró crítico con la gestión de Aranguren al frente de Energía y su accionar ante la crisis petrolera); de Santa Fe, Miguel Lifschitz; de Río Negro, Alberto Weretilneck; de Jujuy, Gerardo Morales; de Tierra del Fuego, Rosana Bertone; de Entre Ríos, Gustavo Bordet; y los vicegobernadores de Buenos Aires, Daniel Salvador, de Mendoza, Laura Montero; de Córdoba, Martín Llaryora; de Santa Cruz, Pablo González, y el viceje de Gobierno porteño, Diego Santilli; así como funcionarios de Catamarca, Formosa, La Rioja y Salta.

Fuente: Ambito

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Transporte | Seguridad

La seguridad vial en la agenda del transporte




“El objetivo es reducir la cantidad de muertes y heridos graves” en situaciones de tránsito, sostuvo ayer Roque Portillo, del Instituto Argentino de Normalización y Certificación (IRAM), durante una disertación sobre el sistema de gestión de la Seguridad Vial ISO 39001, dictada en la 10ª Expo Transporte y 12ª Expo Logísti-K, que se llevan a cabo hasta hoy en el predio La Rural, de Palermo, Ciudad de Buenos Aires.



Ante un auditorio colmado por transportistas, operadores logísticos y dadores de carga, Portillo estimó que mueren 1,3 millones de personas por año en el mundo. “Los gobiernos no pueden lograr las reducciones de muertes y heridas por sí solos”, manifestó y consideró que es necesario el aporte de la ciudadanía.

 
La norma descripta provee la oportunidad de reducir y eliminar la incidencia y el riesgo de muerte y lesiones graves referidas a los siniestros de tránsito. Para eso, los aspectos principales aspectos que abarca son conocer el contexto donde se desempeña la organización; pone el foco en la alta dirección de las empresas a la hora del liderazgo de los sistemas de gestión nuevos; en la anticipación de los riesgos, su identificación y tratamiento; y en los procedimientos ante accidentes. “No hablamos de cero accidentes porque no hablamos de utopías”, concluyó Portillo.


Fuente: Notitrans

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Obras Viales | Túnel Internacional

Argentina y Chile avanzan en la construcción del Túnel de Agua Negra





Los gobiernos de Argentina y Chile avanzaron con el Proceso de Precalificación para el Diseño y Construcción del Túnel Internacional Paso de Agua Negra, que permitirá dinamizar los sectores productivos del Mercosur con una conexión alternativa para mejorar la comercialización hacia el océano Pacífico, y que generará miles de empleos en forma directa e indirecta.



El paso, que unirá la provincia de San Juan con la región de Coquimbo, será financiado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), que acordó en abril pasado una inversión de 1.600 millones de dólares.


El proyecto prevé la construcción de dos túneles, uno de ida y otro de vuelta para el tránsito vehicular, especialmente de camiones, y le dará a la Argentina la posibilidad de exportar sus productos hacia el Pacífico con menores costos.


Además, con esta obra el cruce fronterizo podrá utilizarse durante todo el año, ya que hasta el momento debe interrumpirse en invierno por las extremas condiciones climáticas.

El área de influencia directa del Corredor Bioceánico unirá, en una segunda etapa, Chile con Porto Alegre, en el sur de Brasil, y sumaría un total aproximado de 252.000 millones de dólares de PIB regional.


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domingo, 16 de abril de 2017

Inversión Vial | Provincia de Jujuy

Ruta del bicentenario: proyectan nuevo corredor entre Jujuy y Tarija




En el marco de las actividades en la conmemoración del Bicentenario de la batalla de La Tablada, se confirmó la firme decisión de iniciar el proyecto de la ruta del Bicentenario.


“Nos comprometidos con el gobernador de Tarija en hacer una ruta que ya lo teníamos dialogado el año pasado y ya han trabajo nuestro equipo de infraestructura en la zona que llega directo a Yavi y a La Quiaca. Será entre 105 a 110 kilómetros y es una ruta muy corta que en una hora y media ya se puede estar desde Tarija hasta La Quiaca”.


Los trabajos de cada tramo serán coordinados por cada jurisdicción detalló el gobernador e informó que junto al embajador Normando Álvarez García se proyectó instalar un puesto fronterizo que también favorecerá junto a la nueva ruta la salida del comercio de Tarija, Santa Cruz por Jama hasta el Pacifico en pos del desarrollo turístico de Jujuy.

Por su parte, el gobernador de Tarija destacó que “el proyecto denominado la ruta del Bicentenario tiene un interés y significado muy grande, porque lograríamos estar en una hora y media en Yavi”.

“Saludo la decisión del gobernador Morales en apoyar este proyecto porque es una mejor decisión tanto para Tarija y para Jujuy, ahora no solo nos une la historia sino tenemos objetivos fundamentales que podemos concretar en la media que estemos integrados y ambos estén más cerca”, finalizó Adrián Oliva Alcaráz.


Fuente: Gobierno de Jujuy


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Inversiones 2017

La provincia de Salta, en el podio de las provincias con mayor proyección de inversiones del país



Junto a Buenos Aires y Neuquén son los distritos que mayor cantidad de proyectos atraen en diversos rubros que van desde la minería y los hidrocarburos a las energías renovables.


Un informe de la Agencia de Desarrollo de Inversiones difundido recientemente pone a la provincia de Salta entre las tres que mayor cantidad de inversiones atraen en el país, solamente por detrás de distritos como Buenos Aires y Neuquén.


Según los datos revelados, empresas de origen nacional y de varios países del mundo planifican desembolsos por 58.600 millones de dólares para los próximos cuatro años en distintas áreas del país, principalmente en Buenos Aires (US$ 15.900 millones), Neuquén (US$ 8.500 millones, impulsada por Vaca Muerta) y Salta (US$ 4.300 millones).

Los principales rubros que atraen las inversiones son el petróleo y gas, minería, bienes industriales, servicios financieros y real estate.

“Esto es muy positivo para Salta. Aparecer entre las tres provincias que mayor interés despiertan entre inversores de todo el mundo es un enorme logro que demuestra que el trabajo serio y articulado que viene realizando el Gobierno desde hace años es valorado en el sector inversor y se traduce en oportunidades de crecimiento para la provincia”, consideró el ministro de Ambiente y Producción Sustentable, Javier Montero.

En materia de hidrocarburos, uno de los sectores que más interés despierta entre los inversores, Salta cuenta con un enorme potencial y solo la semana pasada empresas del sector le informaron al Gobernador, Juan Manuel Urtubey, su plan para invertir 30 millones de dólares para la perforación de dos pozos y la exploración de un tercero en el norte de la provincia.

“Estamos trabajando incansablemente para reflotar nuestra cuenca hidrocarburífera. La cuenca del norte fue muy productiva y hoy apostamos para que se vuelva a invertir en el sector y creemos que aún tiene más potencial para explotar”, señaló Montero y agregó que “hoy hay empresas con compromisos de inversiones en el lugar pero queremos que lleguen más actores para explotar el potencial hidrocarburífero de la provincia”.

Otro de los sectores que seducen a los inversores es el de la minería, rubro en el que la provincia de Salta volvió a quedar el año pasado como la provincia argentina más atractiva para invertir.

Salta en el mapa mundial

Salta quedó incluida en el ránking Fraser de los 60 mejores lugares del mundo para invertir en minería. Ocupa el primer lugar de la Argentina y está entre los siete principales destinos de Latinoamérica. Así lo indicó el Informe de atracción de inversiones dado a conocer en marzo en la Feria de Toronto.

Coincidentemente, el ministro Montero representó a Salta en el PDAC 2017, el encuentro más importante a nivel mundial en materia de minería, que se realizó en Toronto, Canadá. Durante este evento, el funcionario mantuvo reuniones con inversores, funcionarios de países con inversiones mineras en la provincia y diplomáticos; y estimó que a partir de estos contactos se abren enormes posibilidades para el desarrollo de la minería en la provincia.

Más tarde, a mediados de marzo e invitado por el Gobierno nacional ante el interés de inversores de Gran Bretaña por la provincia, Montero fue parte de la comitiva que encabezó la Cancillería argentina en Londres para participar en actividades destinadas a promover las inversiones en minería y energías renovables en Salta.

“En ambas oportunidades fuimos a escuchar a los inversores”, explicó el titular de la cartera de Ambiente y Producción Sustentable y manifestó que “se nota un interés muy fuerte por Salta”.

Por otra parte, las energías renovables aparecen como una enorme apuesta para el desarrollo energético y Salta es uno de los destinos más considerados por los inversores. “La provincia tiene un enorme potencial y hay una gran expectativa y muchas inversiones que se están materializando en la Puna”, anticipó Montero.

Otras alternativas

El ministro de Ambiente y Producción Sustentable explicó que “el informe de la Agencia de Desarrollo de Inversiones viene a confirmar las proyecciones que estuvimos sondeando en el Gobierno provincial luego de recibir, entre fines del año pasado y los primeros meses de 2017, la visita de más de 10 embajadores de distintos lugares del mundo interesados en cerrar acuerdos comerciales con la provincia no solo para invertir en Salta sino para comprar algunas de las producciones que aquí desarrollamos”.

“Hoy en Salta estamos trabajando para agregar valor a la producción primaria y desarrollarnos agroindustrialmente”, ratificó Montero y destacó en este aspecto el enorme potencial de la producción de maíz con destino a la alimentación de ganado y para la generación de energía a través de biocombustibles.

Finalmente, Montero destacó el trabajo de posicionamiento que realiza el Gobierno para potenciar dos cultivos que considera fundamentales: el limón y la banana. “Por el lado del limón, creemos que Salta tiene un enorme potencial dada la alta cantidad de grandes empresas que demandan esta producción y, en cuanto a la banana, estamos tratando de darle fuerza a una producción que tuvo mucha importancia en el norte de Salta”.


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Inversión Vial | 1er Bimestre 2017

Fuerte ejecución del gasto en obras públicas en las provincias




Registró, en el primer bimestre, un alza del 140% respecto de igual período de 2016; hubo un alza en transferencias corrientes

Durante el primer bimestre de este año, el Gobierno aceleró de manera notable el gasto en la obra pública, una asignatura largamente demorada durante buena parte de 2016. En efecto, al finalizar febrero se confirmó un alza del 140% promedio respecto del mismo período del año pasado, lo que refleja el afán de la Casa Rosada por cristalizar, en pleno año electoral, el prometido “shock de obras públicas” para dinamizar la economía.

Según el último informe de ejecución presupuestaria elaborado por la Asociación Argentina de Presupuesto (ASAP), las transferencias de capital a provincias y municipios (que se destinan mayormente a infraestructura) sumaron durante enero y febrero $ 8400 millones, unos $ 5000 millones más que en el primer bimestre de 2016. Estos recursos se concentraron, principalmente, en vivienda, obras hídricas y vialidad.
Para el Gobierno, la ejecución de la obra pública es fundamental no sólo para reanimar la economía, sino también para posicionar mejor al oficialismo en la línea de largada rumbo a las elecciones primarias, de agosto próximo, y las generales, de octubre. Según la previsión oficial, los nuevos proyectos incorporarán 85.000 empleos en el rubro de la construcción, el sector más castigado en términos laborales por la retracción de la economía en el primer año de Macri en la presidencia.
“La ejecución presupuestaria del primer bimestre de 2017 muestra una clara intención del Gobierno de dinamizar la obra pública. La diferencia tan marcada respecto del primer bimestre de 2016 obedece a que, por entonces, el Gobierno pisó el gasto en infraestructura hasta no revisar las licitaciones y los contratos que había firmado el kirchnerismo. Esto demoró mucho la ejecución”, explicó a LA NACION el presidente de ASAP, Rafael Flores.
Según se observa en el sitio web del Ministerio de Hacienda, hay programas de infraestructura con niveles muy altos de ejecución a esta altura del año. Por caso, el programa Hábitat Nación ya ejecutó el 44% de su presupuesto de $ 7200 millones anuales. Casi la mitad de la partida cuando sólo transcurrió un trimestre de 2017.

Comunidad IT
Este programa está destinado a mejorar el acceso al hábitat en las villas y asentamientos irregulares por medio de obras de infraestructura básica (agua y saneamiento), vehicular y peatonal, espacio público, equipamiento comunitario y mejoramiento de la vivienda.
Otro rubro con una muy fuerte ejecución presupuestaria son las obras viales.
El programa Construcciones ya gastó en este primer trimestre el 40% de su presupuesto ($ 10.800 millones), mientras que los corredores viales ya insumieron el 35% de su partida de $ 4800 millones anuales. También las obras hídricas experimentaron una aceleración en el gasto durante este primer trimestre: el 38% de sus $ 3700 millones anuales.
La construcción de viviendas también tuvo un repunte importante en su ejecución presupuestaria. Según el Ministerio de Economía, el programa Acciones de Vivienda y Desarrollo Urbano, una de las partidas más suculentas del Ministerio del Interior, ya lleva gastado el 23% de sus recursos. Vale agregar que el promedio de ejecución del actual presupuesto es del 19%.
Fondos a las provincias
De acuerdo con el informe de ASAP, durante el primer bimestre de este año, las transferencias corrientes y de capital destinadas a provincias y municipios totalizaron unos $ 15.200 millones, lo cual constituye un 180% más que el monto devengado en igual período de 2016.
De ese monto, las transferencias corrientes a las provincias totalizaron $6800 millones, un 230% más que durante el primer bimestre de 2016. Esta suba exponencial obedece, principalmente, al aumento en la ejecución del Fondo Nacional de Incentivo Docente, con un total de $ 3440 millones (151% de suba interanual). También, por las transferencias de recursos nacionales a las cajas de seguridad social provinciales, a cargo de la Anses, con un total de $ 1300 millones.
Las provincias más beneficiadas en las transferencias corrientes son Buenos Aires (que ya ejecutó casi $ 1900 millones); Santa Fe ($ 608 millones); Córdoba ($ 571 millones) y Entre Ríos ($ 356 millones). En transferencias de capital, la más beneficiada es Buenos Aires, seguida por Chaco y Mendoza.
Fuente: La Nación

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sábado, 8 de abril de 2017

Novedades | Seguridad transporte

Autos vs Camión - En EE.UU. prueban las nuevas medidas de seguridad para salvar vidas



Cinco fabricantes norteamericanos de semirremolques ganan el nuevo premio TOUGHGUARD del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras que reconoce los protectores inferiores traseros que están diseñados para prevenir una serie de accidentes mortales. 



Los semirremolques de Great Dane, Manac Inc., Stoughton Trailers LLC, Vanguard National Trailer Corp. y Wabash National Corp. obtienen el reconocimiento.


Un protector de embestida es el parachoques de metal que cuelga de la parte posterior de un semirremolque. La idea es impedir que un vehículo más pequeño se deslice debajo de un remolque de alta en un choque de impacto trasero para preservar el espacio de supervivencia para la gente dentro del vehículo de conducción inferior. Todos los parachoques de embestida deben cumplir con los estándares de seguridad federales, pero la investigación del IIHS y las pruebas de choque han demostrado que muchos parachoques de embestida pueden abrocharse o romperse en un accidente. Cuando los parachoques fallan, los accidentes resultan en la muerte o lesiones graves a las personas en los vehículos de pasajeros.

Los ganadores del IIHS TOUGHGUARD cuentan con parachoques traseros que evitan el arranque de un coche mediano en tres modos de prueba: fullwidth, 50% de superposición y 30% de superposición. En cada configuración, un automóvil de tamaño medio viaja a 35 mph hacia un semirremolque aparcado. En la prueba de ancho completo, que es la más fácil de pasar, el coche golpea el centro de la cabeza del parachoque. En el 50 por ciento de superposición, la mitad de la parte frontal del coche golpea el parachoque. En la prueba más dura, el 30 por ciento de la parte delantera del coche golpea el remolque en su esquina más externa. Las protecciones inferiores son más débiles en los bordes exteriores de un remolque.

El premio TOUGHGUARD es la culminación de seis años de investigación y pruebas del IIHS. El Instituto comenzó su programa de pruebas de choque de accidentes en 2011 y desde entonces ha evaluado varios remolques de ocho de los mayores fabricantes de remolques en América del Norte.



En la primera ronda de evaluaciones, los guardias en todos los semirremolques impidieron el anular en la prueba de ancho completo. En el 50 por ciento de superposición, 7 de 8 guardias impidieron el desbordamiento. En el 30 por ciento de superposición, sólo el parachoque de Manac detuvo el coche de embestida al remolque. Great Dane, Stoughton, Vanguard y Wabash posteriormente volvieron a trabajar sus diseños y pidieron retests.

Los fabricantes usaron diferentes contramedidas para endurecer sus parachoques. Stoughton, Vanguard y Wabash añadieron soportes verticales a los bordes exteriores, mientras que Great Dane agregó sujetadores más grandes a soportes verticales existentes para reducir las posibilidades de que los soportes se arrancaran del remolque. Gran Danés también aumentó el tamaño del miembro horizontal inferior del parachoques, lo que lo hizo más fuerte. El nuevo diseño de Great Dane es el último en ser probado.

Todos los cambios realizados por los fabricantes han superado las normas vigentes en los Estados Unidos y Canadá, así como los nuevos requisitos propuestos por la Administración Nacional de Seguridad en el Tránsito de Carreteras que esencialmente alinearían las regulaciones estadounidenses con las de Canadá.

Los semirremolques de Hyundai Translead, Strick Trailers LLC y Utility Trailer Manufacturing Co. han superado las pruebas de ancho completo y el 50% de superposición, pero no la evaluación de superposición del 30%. Estos tres fabricantes están trabajando en mejoras, e IIHS evaluará los nuevos diseños cuando estén disponibles para la prueba.

En 2015, 427 de los 2.646 ocupantes de vehículos de pasajeros muertos en grandes choques de camiones murieron cuando los frentes de sus vehículos golpearon la parte trasera de los camiones. Eso es un 39 por ciento de 2011, cuando 260 de los 2.241 ocupantes de vehículos de pasajeros muertos en accidentes de camiones grandes murieron en impactos con la parte trasera de un camión grande. Las lagunas en los datos federales del accidente hacen que sea difícil determinar con exactitud cuántos de estos accidentes implican menoscabo. En un estudio de 2012 IIHS de accidentes fatales entre grandes camiones y vehículos de pasajeros, un 15 por ciento estimado involucró la parte trasera del camión. Un IIHS análisis de una muestra más pequeña de accidentes fatales encontró que el 82 por ciento que implica la parte trasera del camión producido por embestidas.

Fuente: YouCar Channel


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Novedades

Un palet de cartón que soporta 4 toneladas



Parece que los días del palet de madera, llegan a su fin.

La empresa americana Lifdek ha introducido al mercado mundial, con increíble aceptación, los palets de cartón reciclable que soportan hasta 4tn de peso estático. 

Le han realizado exhaustivas pruebas de peso y resistencia en EE.UU. y Europa que avalan estas características. Además de estas pruebas, el palet de cartón se ha sometido a pruebas de laboratorio para comprobar su compresión y vibración, según normas estándar.
Así en dichas pruebas se comprobó la capacidad de soporte de peso hasta los 4.000 kilos en estático y 1.000 kilogramos en dinámico. El propio palet tiene un peso inferior a los 4 kilogramos, lo que supone un ahorro energético en su transporte.


Características
El palet puede distribuirse montado o desmontado. En este caso, supone un importante ahorro de espacio para el cliente, que puede montarlo en menos de un minuto. Gracias a sus características de soporte de peso puede utilizarse para la distribución y exportación de productos como calzado, juguetes o alimentación, con la ventaja añadida de que no necesita tratamiento fitosanitario como los palet tradicionales de madera.


Contenido TRANS G.O.L. S.R.L.

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