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domingo, 26 de marzo de 2017

17 de Marzo | Día Mundial del Sueño

Consejos sobre el cansancio y la carga de trabajo



El 17 de marzo se celebró el Día Mundial del Sueño, un día en el que vale la pena analizar el tema del cansancio, la cantidad de carga de trabajo, los excesos en los horarios que muchos registran y el agotamiento que soportan en sus jornadas laborales.


Una industria en particular que debe marcar este día en su calendario es el de transporte por carretera, ya que la fatiga es un problema recurrente entre los camioneros. Además, la fatiga representa una seria amenaza para la seguridad vial, ya que cerca de 4 mil muertes relacionadas con los camiones ocurren cada año como resultado de la fatiga de conducción, de acuerdo con el Departamento de Transporte de Estados Unidos de América.


En este contexto, mientras que los camioneros de todas partes no pueden tener un día libre para reponer el sueño, Malysa O’Connor, director senior de servicios y distribución de práctica en el capital humano de Kronos, comparte seis consejos para ayudar a prevenir la fatiga en los conductores:
• Asegurarse de que los empleados tienen los descansos adecuados entre los turnos a través de mayor automatización en los procesos – este enfoque también puede ayudar a cumplir con la evolución de las regulaciones federales sobre la conducción de camiones
• Hacer que la programación de turnos y cambios en los horarios sea lo más fácil posible para los trabajadores con soluciones de programación automatizadas, que tengan en cuenta las disponibilidades y preferencias de los trabajadores
• Proporcionar más soluciones de autoservicio y aplicaciones móviles a los trabajadores para que tengan más control sobre sus días de trabajo desde ubicaciones remotas, así como ayudar a intercambiar fácilmente con un colega que tiene las mismas habilidades y certificaciones sin intervención del administrador puede ser una manera sencilla de prevenir la fatiga, por ejemplo.
• Reforzar el uso de dispositivos móviles: El camino no es su lugar de trabajo regular, por ello es importante ayudar a los camioneros a hacer más flexibles sus labores con las aplicaciones móviles para completar sus tareas relacionadas con el trabajo, ya que  puede ser muy bueno para incrementar la productividad y tener un mayor control
• Si la empresa realmente toma conciencia sobre la fatiga de los empleados, es importante que revisen la carga de trabajo en la organización – usar aplicaciones de análisis para identificar las causas de raíz, por ejemplo, si la carga de trabajo requiere tal vez un mayor número de personas en el área, con un diagnóstico más preciso y con planificación se pueden considerar elementos más amplios para disminuir la fatiga en primer lugar.
• Finalmente, no hay tecnología que pueda reemplazar el valor de dormir lo suficiente para los trabajadores, así que es importante invertir en más iniciativas de salud y bienestar para promover el valor de un estilo de vida saludable en general para los empleados de este sector.


Por:  Barb Gaxiola
Fuente: Mundo Logístico


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Noticias | Inversiones

Hay inversiones para el autotransporte de cargas




El plan nacional prevé desembolsos estatales de u$s 12.000 millones en rutas hasta 2019 e incluye la duplicación de kilómetros de autopistas.


El ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, participó del Consejo Federal de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac), que reunió a empresarios del transporte de cargas de todo el país y que se celebró hoy en el hotel Costa Galana de Mar Del Plata.


Junto a funcionarios de su gabinete, el Ministro presentó las obras que su ministerio tiene en ejecución, las medidas en curso y todo lo proyectado para este y los próximos dos años, así como el impacto de los avances en materia de generación de empleo, de tracción de inversiones privadas y de aumentos en la productividad. Lo acompañaron Guillermo Krantzer, secretario de Gestión del Transporte, Antonio Cortés, subsecretario de Transporte Automotor, Guillermo Campra, director de Transporte de Carga y Javier Iguacel, administrador de Vialidad Nacional.

En cuanto al transporte de carga, a lo largo de su exposición Dietrich hizo hincapié en los cambios logrados por su Ministerio en el proceso de desburocratización que permite agilizar los trámites de certificados y permisos para el transporte de carga de manera tal de terminar con las demoras, la discrecionalidad y automatizar los procesos.

Avances

El ministro anunció, entre otros avances, que el presidente Mauricio Macri firmó el decreto para implementar, en conjunto con la Aduana y Cancillería, el Régimen de Tránsito Internacional (TIR) que funciona a nivel mundial para facilitar el transporte de cargas entre países limítrofes. Basado en un convenio de la ONU, el TIR armoniza, facilita y asegura el transporte internacional por carretera y los intercambios.


“Este era un reclamo histórico del sector. En 1 año y 3 meses hicimos lo que se había prometido en 2010 y había quedado congelado durante 5 años. El TIR significa un ahorro significativo de tiempo en la aduana y reducciones en los costos de los seguros, lo que genera una mayor competitividad”, sostuvo Dietrich.

El Plan de Transporte implica una inversión de u$s 33.000 millones hasta 2019 e incluye: la duplicación de km de autopistas; un fuerte impulso al tren de cargas con obras de infraestructura y mejoras en la operación; obras en puertos e hidrovías para el desarrollo del sector; la implementación de Metrobus y SUBE en ciudades para mejorar la movilidad urbana; obras de mejoras y electrificación en trenes del área metropolitana; y el desarrollo del sector aéreo a partir del crecimiento de Aerolíneas Argentinas, de la modernización de la infraestructura, del rediseño del espacio aéreo y del ingreso de nuevas líneas que multipliquen la conectividad federal.

“La visión del plan es federal y multimodal, que es lo que una Argentina competitiva necesita. Mucho de lo que transportamos son productos que exportamos y con este plan estamos logrando una mayor competitividad. Cuanto más competitivo sea un país, más exportará y más trabajo generará. La infraestructura y el transporte de cargas son fundamentales para el desarrollo del país y para el crecimiento de todos los argentinos”, resaltó el titular de la cartera de Transporte.

Antes de la presentación del ministro, el administrador general de Vialidad Nacional, expuso los avances del Plan Vial Federal, que hoy tiene 1.200 km de autopistas en ejecución y gracias al cual se están mejorando, entre otras rutas, los accesos a los puertos como el de Rosario y el de Bahía Blanca. Las mejoras en la seguridad y la conectividad vial se están realizando a partir de una inversión de u$s 12.000 millones a 2019 que incluye no sólo la construcción de 2.800 km de autopistas, sino también 2.500 km de rutas seguras y 2.000 km de rutas que hoy son de ripio y que pasarán a ser pavimentadas.


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Noticias | Transporte carga

Se agilizará el transporte de cargas fronterizo



El ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, anunció hoy que el presidente Mauricio Macri firmó el decreto para implementar el Régimen de Tránsito Internacional (TIR) que funciona a nivel mundial para facilitar el transporte de cargas entre países limítrofes.


El nuevo régimen al que adhiere la Argentina está basado en un convenio de la Organización de Naciones Unidas por el cual se armoniza, facilita y asegura el transporte internacional por carretera y los intercambios, con el trabajo conjunto del Ministerio de Transporte, la Aduana y la Cancillería.


Dietrich hizo el anuncio al participar del Consejo Federal de Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac), que reunió a empresarios del sector de todo el país y que se celebró hoy en el hotel Costa Galana de Mar Del Plata.

Allí, el ministro expuso los avances del Plan Vial Federal y las políticas dirigidas al sector enmarcados en el plan de Nacional de Transporte, tras 15 meses de gestión, y su impacto en el desarrollo del país.

“Este era un reclamo histórico del sector. En 1 año y 3 meses hicimos lo que se había prometido en 2010 y había quedado congelado durante 5 años. El TIR significa un ahorro significativo de tiempo en la aduana y reducciones en los costos de los seguros, lo que genera una mayor competitividad”, explicó el ministro.

En cuanto al transporte de carga, a lo largo de su exposición Dietrich hizo hincapié en los cambios logrados por su Ministerio en el proceso de desburocratización que permite agilizar los trámites de certificados y permisos para el transporte de carga de manera tal de terminar con las demoras, la discrecionalidad y automatizar los procesos.

Dietrich, al mismo tiempo, presentó las obras que el Gobierno tiene en ejecución, las medidas en curso y todo lo proyectado para este y los próximos dos años, así como el impacto de los avances en materia de generación de empleo, de tracción de inversiones privadas y de aumentos en la productividad.

Lo acompañaron en el encuentro de Fadeeac el secretario de Gestión del Transporte, Guillermo Krantzer, el subsecretario de Transporte Automotor, Antonio Cortés, el director de Transporte de Carga, Guillermo Campra, y el administrador de Vialidad Nacional, Javier Iguacel.

El Plan de Transporte implica una inversión de 33.000 millones de dólares hasta 2019 e incluye la duplicación de kilómetros de autopistas; un fuerte impulso al tren de cargas con obras de infraestructura y mejoras en la operación y obras en puertos e hidrovías para el desarrollo del sector y la implementación del Metrobus y SUBE en ciudades para mejorar la movilidad urbana.

También contempla obras de mejoras y electrificación en trenes del área metropolitana; y el desarrollo del sector aéreo a partir del crecimiento de Aerolíneas Argentinas, de la modernización de la infraestructura, del rediseño del espacio aéreo y del ingreso de nuevas líneas que multipliquen la conectividad federal.

“La visión del Plan es federal y multimodal, que es lo que una Argentina competitiva necesita. Mucho de lo que transportamos son productos que exportamos y con este plan estamos logrando una mayor competitividad. Cuanto más competitivo sea un país, más exportará y más trabajo generará”; aseveró el funcionario.

Antes de la presentación del ministro, Iguacel, administrador general de Vialidad Nacional, expuso los avances del Plan Vial Federal, que hoy tiene 1.200 km de autopistas en ejecución y gracias al cual se están mejorando, entre otras rutas, los accesos a los puertos como el de Rosario y el de Bahía Blanca.

Las mejoras en la seguridad y la conectividad vial se están realizando a partir de una inversión de 12.000 millones de dólares a 2019 que incluye no sólo la construcción de 2.800 kilómetros de autopistas, sino también 2.500 kilómetros de rutas seguras y la pavimentación de 2.000 kilómetros de rutas que hoy son de ripio.

Fuente: Télam

viernes, 17 de marzo de 2017

Eventos | Exponor 2017

Dos gigantes de la industria confirmaron su participación en el encuentro minero más importante de la región



A pocos meses que se de una nueva versión del evento, Rockwood Lithium y Lomas Bayas, confirman su participación en el gran encuentro minero del 2017, que se realizará del 15 al 19 de mayo en Antofagasta, la capital minera del país.


“Es la gran instancia para generar nuevas oportunidades de negocios” es en lo que concuerdan Stephen Elgueta, gerente general de Rockwood Lithium y Marc Bedard, gerente general de Alto Norte, sobre la próxima versión organizada por la Asociación de Industriales de Antofagasta. 

Para Elgueta, la exhibición es el encuentro minero más relevante de la Región de Antofagasta y “una vitrina muy importante para mostrar lo que las grandes compañías hacemos y cuáles son las promesas de futuro”. Además, aseguró que es una excelente oportunidad para que un público, que va más allá de las empresas mineras, conozca a fondo las características de la industria, especialmente las del litio.

Por su parte, Bedard aseguró que “tanto proveedores como empresas mineras pueden aprender en relación a lo que está ocurriendo en otros países. Fomentar el intercambio tecnológico sin duda aportará a la productividad del sector”. Mientras que el gerente de Rockwood añadió “Queremos mostrar, de forma gráfica e interactiva, el espíritu del trabajo que realiza la empresa en el país”.

Exponor 2017 se realizará entre el 15 y 19 de mayo en el Recinto Ferial de la AIA, su país invitado será Estados Unidos. Cuenta con el respaldo de importantes actores del sector: Antofagasta Minerals, Minera El Abra, Codelco, Minera Escondida, SQM, Yamana Gold y el Sistema de Calificación de Empresas Proveedoras (SICEP). Sus patrocinadores son: Consejo Minero, Sonami, Sofofa, Aprimin, Corfo, Gobierno de Chile, Ministerio de Minería, Ministerio de Economía, Fomento y Turismo, Pro Chile, Direcon y Gobierno Regional. Además, sus medios oficiales son revista Minería Chilena y Radio Bío-bío.


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Noticias | Internacionales

Argentina y Chile inician gestiones para impulsar un acuerdo de libre comercio




Las autoridades de ambos países acordaron iniciar en el primer semestre de 2017 las negociaciones para un Acuerdo de Liberalización Comercial que permitirá profundizar el comercio bilateral, aseguró la Dirección General de Relaciones Económicas Internacionales (Direcon).


“Queremos aprovechar cadenas de valor entre nuestros países, trabajar juntos por conquistar nuevos mercados, promover un mayor comercio de bienes y servicios”, señaló la presidenta chilena, Michelle Bachelet.


Según la Direcon, la negociación incluirá facilitación de comercio, compras públicas, aspectos regulatorios, política de competencia, servicios, inversiones, comercio electrónico, cooperación, pymes y otros temas de interés común.

Actualmente, la relación económica entre ambos países se rige por el Acuerdo de Complementación Económica Nro. 35, Mercosur (ACE 35), vigente desde 1996 y que considera los temas relacionados con el comercio de bienes y servicios.

Se prevé que el nuevo acuerdo sea un importante complemento al ACE 35. “Argentina representa hoy el 26% del intercambio comercial con Mercosur”, precisó la directora general de la Direcon, Paulina Nazal, al tiempo que destacó que es un país estratégico tanto para el comercio como para la inversión.

Para las autoridades, ambos países pueden desempeñar un rol muy activo en la integración de la región. “Argentina es un país observador de la Alianza del Pacífico de la cual tenemos la presidencia pro tempore”, indicó Nazal y destacó que el país vecino asumió la presidencia pro tempore del Mercosur.

La funcionaria chilena recordó que existe una amplia agenda de trabajo definida entre ambos bloques, que incluyen acumulación de origen, ventanilla única de comercio y pymes.

En 2015, el intercambio comercial de Chile con Argentina totalizó US$3.324 millones, con exportaciones que sumaron US$ 806 millones (18% del total a países Mercosur) e importaciones por US$2.519 (30% del total proveniente de países Mercosur). Durante el período enero-septiembre del año 2016, el intercambio entre Chile y Argentina totalizó US$ 2.344 millones.

En relación a las inversiones de Chile en Argentina, en el período 1990-2015, se registra un monto acumulado de US$18.047 millones, ocupando ese país el tercer lugar entre los principales destinos de las inversiones directas de capitales chilenos en el mundo, con alrededor de 400 empresas que desarrollan alrededor de 700 diferentes proyectos de inversión a lo largo del territorio trasandino.

En términos sectoriales, la inversión directa chilena se concentra en el sector servicios, con un monto que supera los US$6.897 millones (38,2%); el sector de Industria con una cifra levemente superior a US$4.200 millones (23,5%) y Energía con una inversión que alcanza US$3.786 millones (21%).

Fuente: marcotradenews.com


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domingo, 12 de marzo de 2017

Inversiones | Litio

El litio podría ser la nueva soja




Según el Gobierno, Albemarle Corp., Sociedad Química y Minera de Chile, Eramet, Jiangxi Ganfeng Lithium y la china CITIC están entre las interesadas

El litio es un insumo clave para baterías que yace en el norte argentino, Chile y Bolivia, en tal cantidad en el caso de la Argentina que “aun siendo conservadores, va a representar cerca del 50% de la producción global de litio en 2020”, señala un informe de la agencia Bloomberg.

Si todos los proyectos en danza prosperan, la Argentina puede llegar a producir a razón de 165.000 toneladas anuales, el 45% del total mundial. Y los precios del litio podría subir hasta 15% en 2017.
Según el secretario de Minería, Daniel Meilán, Albemarle Corp., Sociedad Química y Minera de Chile, Eramet, Jiangxi Ganfeng Lithium y la china CITIC están entre las empresas interesadas en este negocio.
Meilan anticipó que habrá un régimen impositivo uniforme y acordado entre el Gobierno y las provincias (las dueñas de los recursos, según la Constitución) y que el canon no superará el 3%. Ese acuerdo será tratado por el Congreso, anticipó Meilán, en unos meses más.
Infobae

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Noticias del mundo | EE.UU.

Camiones autónomos de Uber ya son una realidad






Un camión autónomo con una carga de cerveza recorrió unos 200 kilómetros por una transitada carretera de Colorado (EE.UU.) sin conductor al volante y guiado sólo por un programa de computación para entregar la mercancía.


El transporte recorrio la carretera Interestatal 25, entre las localidades de Fort Collins y Colorado Springs de norte a sur, e incluyó el complicado y siempre congestionado tramo que atraviesa Denver, la capital del estado de Colorado.


El vehículo, un camión con remolque de la empresa Otto (subsidiaria de Uber), transportó unas 50.000 latas de cerveza para la compañía Anheuser-Busch, en lo que se considera como "un éxito increíble" y "una muestra de lo que es posible" con la tecnología actual, según Lior Ron, cofundador de Otto.
Otto, que en agosto pasado fue comprada por Uber para desarrollar tecnologías específicamente para el transporte autónomo de cargas, fue fundada este año por cuatro exempleados de Google que antes trabajaban en esa empresa en proyectos de automóviles autónomos.





Solo para carretera

El responsable de Estrategias Logísticas en Anheuser-Busch, James Sembrot, afirmó que estas tecnologías se verán "ampliamente usadas en las carreteras de todo el país" y que su resultado será "mejorar la seguridad de todos los usuarios" de esas vías.

El camión autónomo, con un total de 18 ruedas, solo se encargó del viaje por la carretera, ya que antes de acceder a ella y después de salir de la Interestatal 25 un conductor profesional estuvo al volante.

Ese mismo conductor, añade el comunicado de Otto, permaneció dentro de la cabina del vehículo durante todo el viaje, junto a miembros de la Patrulla de Caminos de Colorado, que se mantuvieron en alerta durante la experiencia piloto.
Según Ron, en "el futuro previsible" seguirá habiendo chóferes humanos dentro de las cabinas de los camiones autónomos, aunque no sentados en el tradicional asiento del conductor.
El camión de Otto viajó a unos 90 kilómetros por hora de media para prestar un servicio de unas dos horas de duración por el que se pagaron 470 dólares, por lo que se le considera el primer vehículo autónomo que genera ingresos directos para su empresa.
Como en el caso de otros avances tecnológicos recientes, como los drones, aún no existen leyes que regulen el uso de vehículos de carga autónomos ni su presencia en las carreteras, que depende de las condiciones del tráfico o del clima.
No obstante, Ron confía en que su empresa contará en los próximos meses con varios camiones autónomos por las carreteras de Estados Unidos.

Fuente: LaPress Noticias



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miércoles, 1 de marzo de 2017

Transporte | Tecnología

Mercedes-Benz ya circula con su camión eléctrico por Europa



La compañía automovilística Mercedes-Benz ya circula con su camión totalmente eléctrico por las carreteras de Europa. La marca ya ha entregado las primeras unidades del ‘Urban eTruck’, el cual presentó en la pasada edición de la feria IAA de Hannover (Alemania). El modelo cuenta con una capacidad de 12,8 toneladas y 200 kilómetros de autonomía.


De hecho, el director mundial de la división de Mercedes-Benz Trucks, Stefan Buchner, ha señalado que “tras la presentación mundial en septiembre de 2016, la aceptación por parte de los clientes ha sido magnífica. Actualmente tenemos varios clientes potenciales de los sectores de gestión de residuos, alimentación y logística”.


Buchner ha añadido que “con estas unidades ‘preserie’ nos encaminamos ahora rápidamente a la producción en serie del nuevo modelo eléctrico que llegará en 2020”. Además, el fabricante busca conocer el comportamiento del uso cotidiano del vehículo en la distribución urbana.

En realidad, los clientes dispondrán durante un año de los Urban eTrucks con un cargador especial para las elevadas exigencias de un camión de distribución urbana, así como con la atención online del departamento de pruebas de Mercedes-Benz Trucks.





Por otro lado, Mercedes-Benz lanzará su berlina ‘clase A’ sedán para el año 2018. De hecho, el nuevo modelo se situará por encima del CLA y podría llegar con el mismo espacio para pasajeros y el mismo maletero que el ‘Clase C’, así como contar con una gama de motores turboalimentados de tres y cuatro cilindros gasolina y diésel.


Fuente: Albert Belison | LogiNews



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